Разделы
- Азовское пароходство (2)
- Балтийское пароходство (13)
- Дальневосточное пароходство (7)
- Камчатское пароходство (1)
- Каспийское пароходство (4)
- Латвийское пароходство (8)
- Литовское пароходство (3)
- Мурманское пароходство (9)
- Новороссийское пароходство (6)
- Одесское пароходство (5)
- Приморское пароходство (1)
- Разная принадлежность (46)
- Сахалинское пароходство (5)
- Северное пароходство (11)
- Советское Дунайское пароходство (2)
- Черноморское пароходство (29)
- Эстонское пароходство (3)
Мы в друзьях
Даты
-
10 марта 1935 года
72 моряка - комсомольца с разных бассейнов выехали из Москвы во Владивосток на ледокол «Красин», экипаж которого по решению ЦК ВЛКСМ стал первым комсомольско-молодежным.
Немного истории
-
Строительство порта на Сахалине
1898 год
Самая стоимость сооружения гавани на Сахалине, ни а коем случае, не может быть исчислена миллионами рублей. П. Александровский расположен на берегу между двумя рудниками: с юга — Дуйскими, с севера — Мгачинскими. У самого поста горная каменистая возвышенность с мысом Жонквер, вдающимся в море узкою полосою каменистой гряды. Так что сама природа указывает на легчайший способ устройства там гавани. Материал — на месте и даровым труд ссыльно-каторжных — там же. Надо только хотя часть их изъять из «домашняго» расхода, вооружить необходимыми инструментами и обратить на более производительную работу. При этих условиях сооружение гавани обойдется очень не дорого. А с устройством ея, остров Сахалин приобретет весьма важное значение не только в экономической жизни Приморского края, но и для плавающего в местных водах нашего флота, а следовательно, и для интересов России.
Юлиус Фучик
Первый отечественный лихтеровоз «Юлиус Фучик», построенный в 1978 г., сегодня уже можно назвать старожилом. Экипаж судна за сравнительно короткое время успешно освоил новую технологию перевозок, накопил опыт в эксплуатации систем и механизмов лихтеровоза (моряки выполняют работы по погрузке — выгрузке, креплению — раскреплению лихтеров на борту, по их зачистке и мелкому ремонту).
Приобретенный в процессе эксплуатации теплохода опыт экипаж передал своим коллегам. Так, успешно пройдя стажировку, добрым словом вспоминают коллектив «Юлиуса Фучика» старший механик Н. Порошинский, первый электромеханик М. Мельниченко, второй электромеханик Н. Черно-горов и многие другие моряки, работающие сейчас на втором лихтеровозе «Тибор Самуэли».
В апреле 1980 г. Международное хозяйственное судоходное предприятие «Интерлихтер» открыло новую линию: Дунай — Юго-Восточная Азия. Новое дело поручили экипажу «Юлиуса Фучика». Здесь трудятся классные специалисты, такие, как главный механик Н. Хохуля, старший мото-рист-газоэлектросварщик Л. Вороненко, второй механик А. Хмиль, первый электромеханик Б. Егоров, старший электрик В. Лепинский и многие другие.
Новая линия осваивается быстро и успешно. Производственные дела у передового коллектива идут хорошо.
Второй лихтеровоз «Тибор Самуэли» в настоящее время работает на линии Дунай — Индия — Пакистан. Теперь «Интерлихтер» обслуживает уже две международные линии.