Разделы
- Азовское пароходство (2)
- Балтийское пароходство (13)
- Дальневосточное пароходство (7)
- Камчатское пароходство (1)
- Каспийское пароходство (4)
- Латвийское пароходство (8)
- Литовское пароходство (3)
- Мурманское пароходство (9)
- Новороссийское пароходство (6)
- Одесское пароходство (5)
- Приморское пароходство (1)
- Разная принадлежность (46)
- Сахалинское пароходство (5)
- Северное пароходство (11)
- Советское Дунайское пароходство (2)
- Черноморское пароходство (29)
- Эстонское пароходство (3)
Мы в друзьях
Даты
-
13 марта 1920 года
Годовщина освобождения советскими войсками города и порта Мурманск от белогвардейцев.
Немного истории
-
О недостатках Одесского порта
1887 год
«Одним из крупных недостатков Одесского порта является отсутствие ремонтных средств для судов, за исключением эллингов Р. с. п. и т. и товарищества Беллино — Фендерих. Упомянутыми эллингами пользуются только суда каботажного плавания и пароходы, имеющие не более 200 ф. длины, с осадкой 10 футов, как например, пароходы черн.-дун. общества. Заграничные же суда, посещающие Одессу, а также большие суда нашего торгового флота, вынуждены пользоваться доками, находящимися в Средиземном море, (Мальта, Специя, Мессина, Триест, Константинополь). Пользование севастопольским доком затруднительно потому, что он, в большинстве случаев, занят для нужд военного флота. Все заинтересованные лица признают крайнюю необходимость устройства в Одессе сухого дока. От этого торговля Одесского порта может получить значительны и существенные выгоды; не следует забывать, что одесский порт ежегодно посещается 1300—1400 пароходами».
Александр Пушкин
К 1966 году времени по чертежам советских инженеров в Германской Демократической Республике был построен новый теплоход «Александр Пушкин», который стал флагманом пассажирского флота Балтийского пароходства. Под командованием молодого капитана Арама Михайловича Оганова, ныне Героя Социалистического Труда, 13 апреля 1966 года судно впервые в практике советского судоходства вышло на трансатлантическую пассажирскую линию, вступив в соревнование с известными лайнерами более 20 капиталистических судоходных компаний.
По поводу рейсов советского теплохода одна из канадских газет тогда писала: «Если Петр Великий прорубил окно в Европу, то «Александр Пушкин» прорубил окно в Западное полушарие».
Трудно назвать такой уголок в Мировом океане, где бы не побывал «Александр Пушкин». Он стал первым советским судном, которое после Великой Отечественной войны перекинуло мост на Американский континент, а затем совершало круизные рейсы в Атлантике и вокруг земного шара.
Но вот потребовалась помощь Дальневосточному пароходству, и балтийскому лайнеру пришлось сменить порт приписки. Летом 1984 года «Александр Пушкин» взял курс на Владивосток. После капитального обновления ветеран советского пассажирского флота вышел на тихоокеанские туристские трассы.