Разделы
- Азовское пароходство (2)
- Балтийское пароходство (13)
- Дальневосточное пароходство (7)
- Камчатское пароходство (1)
- Каспийское пароходство (4)
- Латвийское пароходство (8)
- Литовское пароходство (3)
- Мурманское пароходство (9)
- Новороссийское пароходство (6)
- Одесское пароходство (5)
- Приморское пароходство (1)
- Разная принадлежность (46)
- Сахалинское пароходство (5)
- Северное пароходство (11)
- Советское Дунайское пароходство (2)
- Черноморское пароходство (29)
- Эстонское пароходство (3)
Мы в друзьях
Даты
-
23 октября 1943 года
В Москве образован Государственный океанографический институт (ГОИН) — научно-исследовательскее учреждение по изучению физических и химических процессов (включая процессы химического загрязнения и самоочищения), происходящих в океанах, морях и морских устьях рек.
В состав ГОИНа вошли Лаборатория южных морей (Севастополь) и Каспийская лаборатория (Баку). ГОИН имеел свои научно-исследовательские суда: «Пассат», «Муссон», «Порыв», «Шквал», «Вихрь».
Немного истории
-
Об окончании навигации
Год 1904-й
В течение закончившейся навигации архангельско-мурманское пароходство совершило 27 срочных рейсов по Белому морю и вдоль мурманского берега, из которых было 7 весенних рейсов. В настоящем году движение грузов по обеим этим линиям было весьма слабо, благодаря почти полному отсутствию трески, составляющей большую часть грузов пароходов общества. По той же причине в С.-Петербург не пришло, впервые со времени существования этого пароходства, ни одного парохода на зимовку. Самый большой пароход общества «Граф Литке» пришел из Архангельска в Гельсингфорс без груза, пойдет в док и после ремонта придет весною в С.-Петербург с тем, чтобы взять грузы в Архангельск и другие северные порты.
Георге Георгиу-Деж
К. Никифоров, капитан теплохода «Георге Георгиу-Деж»
Прошло пять лет, как от причала Ленинградского ордена Ленина Адмиралтейского судостроительного завода отошел танкер «Георге Георгиу-Деж» водоизмещением 62600 т. Коллектив теплохода с первых дней приемки судна бережно эксплуатирует мощную машинно-котельную установку, электрооборудование, системы и устройства. За первые четыре года эксплуатации танкер прошел 395 тыс. миль и перевез 1 795 380 г нефтепродуктов, причем более 11 тыс. т сверх плана. Сэкономлено 2150 т топлива и 750 тыс. руб.
Экипаж многое делает для того, чтобы продлить срок службы судна без заводского ремонта. В этом деле особенно велика заслуга передовиков и новаторов: старшего механика Г. Осипова, электромехаников Б. Мельникова и Е. Суворкина, старшего помощника капитана В. Ильина. Они настойчиво внедряют в жизнь передовой опыт, совершенствуют методы технической учебы, где особое внимание уделяется профилактике и ремонту каждого узла, хорошему уходу за механизмами.
Более 30 моряков работает с первых дней приемки танкера. Это позволило добиться от каждого члена экипажа хорошего знания устройства отдельных механизмов и судна в целом, дало возможность лучше изучить способности людей и соответственно расставить их по рабочим местам. Многие члены экипажа овладели вторыми профессиями: слесарь-монтажник, слесарь-водопроводчик, токарь-электросварщик.
Важную роль на нашем судне играет совет НОТ, возглавляемый старшим механиком Г. Осиповым. Мы строим работу экипажа не на одних мероприятиях технического характера, как бы они ни были хороши. Без воспитания моряков в духе кодекса строителя коммунизма, без организации социалистического соревнования никакие мероприятия не дадут нужных результатов.
Партийная, профсоюзная и комсомольская организации судна повседневно ведут работу с членами экипажа, воспитывая у них высокое чувство долга, ответственности за порученное дело, заботу о неукоснительном выполнении заданий и социалистических обязательств. И нам удалось добиться эффективной эксплуатации танкера, увеличить грузоподъемность на 0,4%, ежегодно выполнять и перевыполнять планы перевозок, довести межремонтный период до 3,5 лет.
В феврале 1970 г. танкер был поставлен на первый классификационный ремонт, который проведен за 64 суток. «Георге Георгиу-Деж» вновь приступил к перевозке грузов. Экипаж в течение четырех лет добился 347 суток среднего годового эксплуатационного времени. За успешную работу и достижения в социалистическом соревновании в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина экипаж награжден юбилейной грамотой Министерства морского флота и ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота, а также Почетной грамотой Краснодарского краевого совета ВОИР.
Из опыта четырехлетней эксплуатации танкера «Георге Георгиу-Деж» можно сделать выводы, что экипаж может вести большую часть ремонтных работ без вывода судна из эксплуатации. При существующей системе технического обслуживания и ремонта возможна эксплуатация танкера в течение четырех лет без заводского ремонта при сохранении хорошего технического и санитарного состояния.