Разделы
- Азовское пароходство (2)
- Балтийское пароходство (13)
- Дальневосточное пароходство (7)
- Камчатское пароходство (1)
- Каспийское пароходство (4)
- Латвийское пароходство (8)
- Литовское пароходство (3)
- Мурманское пароходство (9)
- Новороссийское пароходство (6)
- Одесское пароходство (5)
- Приморское пароходство (1)
- Разная принадлежность (46)
- Сахалинское пароходство (5)
- Северное пароходство (11)
- Советское Дунайское пароходство (2)
- Черноморское пароходство (29)
- Эстонское пароходство (3)
Мы в друзьях
Даты
-
30 августа 1873 года
Австро-венгерская экспедиция под руководством Ю. Пайера и К. Вайпрехта открыла землю Франца-Иосифа. Существование архипелага предсказали русские ученые Н. Г. Шиллинг и П. А. Кропоткин. Еще в 1865 г. в «Морском сборнике» была опубликована статья Н. Г. Шиллинга, в которой высказывалось предположение «что между Шпицбергеном и Новой Землей должна находиться еще неизвестная земля, задерживающая льды».
Немного истории
-
Судостроение в древней Армении
Древнегреческий философ Геродот, описывая судоходство по Евфрату, сообщил любопытные сведения. Оказывается, суда, предназначавшиеся для плавания в Вавилон, строились в Армении.
Геродот подробно описал устройство армянских судов. Как и у древних россов, суда эти обшивались кожей. Нос и корма никакого отличия не имели, Суда были овальной формы, беспалубными. На дно их набрасывалась солома, а затем укладывались грузы. Управляли такой лодкой два человека с шестами в руках, один стоял на носу, другой — на корме. На каждом из судов, кроме груза и людей, помещался осел, а на очень больших — два-три. Когда купцы добирались до места назначения, они продавали свой груз, каркас судна и солому, а обшивку (кожи) грузили на ослов и отправлялись в обратный путь, Таким образом в Армении еще в далеком прошлом создали тип разборного судна, у которого обшивка была приспособлена для многократного использования.
Капитан Стулов
- Подробности
- Категория: Имя на борту
Капитан СтуловКорабелы Херсона передали Литовскому пароходству сухогруз дедвейтом 14,5 тыс. т. Теплоход назван именем ветерана Балтийского пароходства, участника Великой Отечественной войны Владимира Макаровича Стулова. Он начинал свою деятельность на флоте матросом комсомольских экипажей теплоходов «КИМ» и «Смольный», плавал боцманом на «Кооперации». Затем Стулов закончил Ленинградский мортехникум, но война прервала его дальнейшую учебу, и лишь после демобилизации он получает высшее образование. Став капитаном, Стулов водил суда по океанским трассам, показал себя прекрасным специалистом. Окончив Академию морского флота, он работал заместителем начальника Балтийского пароходства, а потом руководил Главной морской инспекцией. Труд Владимира Макаровича Стулова был отмечен орденами Ленина. Трудового Красного Знамени и «Знак Почета».
На борту нового океанского балкера побывала адова Стулова Зоя Александровна, которая многие годы работала в Балтийском пароходстве. Вместе с ней приехали жена сына Лариса Валентиновна Стулова — техник электрорадионавигационной камеры Балтийского пароходства и ее сын Володя, внук прославленного советского капитана. Сын Стулова Олег Владимирович не смог присутствовать на церемонии подъема Государственного флага на теплоходе: в это время он, второй помощник капитана одного из судов Балтийского пароходства, находился в рейсе.
Члены экипажа, который возглавляет опытный судоводитель С. Фролов (кстати говоря, он был знаком с капитаном В. Стуловым) тепло и радушно приняли дорогих гостей, познакомили с судном, узнали много интересного о человеке, имя которого носит теплоход.
Началась трудовая биография «Капитана Стулова» — еще одного из судов, которые носят имена почти 90 известных советских капитанов.
Чтобы оставить комментарий, зайдите на сайт с помощью социальной сети