Разделы
- Азовское пароходство (2)
- Балтийское пароходство (13)
- Дальневосточное пароходство (7)
- Камчатское пароходство (1)
- Каспийское пароходство (4)
- Латвийское пароходство (8)
- Литовское пароходство (3)
- Мурманское пароходство (9)
- Новороссийское пароходство (6)
- Одесское пароходство (5)
- Приморское пароходство (1)
- Разная принадлежность (46)
- Сахалинское пароходство (5)
- Северное пароходство (11)
- Советское Дунайское пароходство (2)
- Черноморское пароходство (29)
- Эстонское пароходство (3)
Мы в друзьях
Даты
-
27 октября 1728 года
День рождения Джемса Кука (1728—1779 гг.), английского мореплавателя, руководителя трех кругосветных плаваний. Именем Кука названы: гора на острове Южном Новой Зеландии, пролив между Северным и Южным островами Новой Зеландии, группа островов в Тихом океане (архипелаг Кука), залив у берегов Аляски.
Немного истории
-
Причалы в порту С-Петербург
Год 1904-й
С.-Петербургское купечество возбудило перед Главным управлением торгового мореплавания и портов ходатайство об оборудовании в 1904 г. порта причальными линиями, для чего купечество находит необходимым продлить гранитную стенку между пикетами морского канала с оборудованием ее разгрузочными площадями, кранами, всеми нужными дорогами и складами для хранения товаров.
Кроме того, купечество просит об оборудовании площадей, лежащих против старой гранитной стенки морского канала, как представляющих собою в настоящее время болото, вследствие чего товары, складываемые на них, портятся. Устройство причальной линии между пикетами морского канала дало бы возможность построить у самой набережной склады для хранения масла, яиц и других скоропортящихся продуктов, в каковых складах С.-Петербургский порт крайне нуждается, так как вследствие необорудования в этом отношении порта, подобные грузы направляются, главным образом, через Рижский и другие прибалтийские порты, несмотря на то, что расстояние от станций отправления короче до С.-Петербурга, чем до Риги.
О проекте
Когда к Вам в руки попадает какой нибудь рарирет, особенно в плохом состоянии, очень хочется сохранить его как можно дольше. Так и получилось с подшивкой старых морских журналов.
Огромное количество уникальных фотографий судов, статьи и описания. Вряд ли такие можно где-то найти еще.
А как можно сохранить бумажные документы? Только перевести их в электронный вид. Но просто хранить их у себя, не поделившись с другими - не интересно. Так и родилась идея этого проекта.
Кому-то покажется неуместным упоминания компартии, соцсоревнований и прочих элементов минувшей эпохи. Но это история, и без них она была бы не полной.
Сайт пополняется по мере оцифровки журналов.