Разделы
- Азовское пароходство (2)
- Балтийское пароходство (13)
- Дальневосточное пароходство (7)
- Камчатское пароходство (1)
- Каспийское пароходство (4)
- Латвийское пароходство (8)
- Литовское пароходство (3)
- Мурманское пароходство (9)
- Новороссийское пароходство (6)
- Одесское пароходство (5)
- Приморское пароходство (1)
- Разная принадлежность (46)
- Сахалинское пароходство (5)
- Северное пароходство (11)
- Советское Дунайское пароходство (2)
- Черноморское пароходство (29)
- Эстонское пароходство (3)
Мы в друзьях
Даты
-
18 августа 1948 года
На Белградской конференции, в которой приняли участие представители придунайских государств, была выработана новая Конвенция о режиме судоходства на Дунае. В соответствии с Конвенцией 1948 г. была создана единая Дунайская комиссия.
Немного истории
-
Проблемы старого флота
Год 1894-й
«В то время, когда по крымско-кавказской, константинопольской и александрийской линиям курсируют великолепные современные пароходы, снабженные всевозможными аксессуарами комфорта и изобретений техники, включительно до электрического освещения, рабочий «черный» инвентарь продолжает пребывать в прежней неприкосновенности и невероятном застое. Вся тяжесть грузовых операций падает на долю таких примитивных ветеранов как шхуна «Альма», «Бельбек», «Днепр». «Волга» и ряд других. Подвергая постоянному риску жизнь многих десятков людей, их, самым исправнейшим образом, перегружают сверх всякой меры, не справляясь ни с грузовместимостью, ни с дифферентом, т. е. равновесием «посуды», и в таком виде направляют как в азовские, так и в кавказские порты. Ремонт этой, поистине, жалкой посуды производится только кое-где и как-нибудь. Все основано на пресловутом «авось» и было уже не раз причиной очень серьезных катастроф, в роде катастрофы шхуны «Ястреб», переломившейся в открытом море на две части».
Настоящее призвание (Минута Николай Трофимович)
- Подробности
- Категория: Люди
Минута Николай ТрофимовичЖурнал "Морской Флот" №6 1971 год
Более двадцати лет трудится в Холмском порту Николай Трофимович Минута. В 1950 г. после демобилизации из рядов Советской Армии он работал диспетчером. Вскоре его повысили в должности — назначили старшим диспетчером, затем начальником портофлота. Но настоящее призвание он нашел в труде механизатора. Николай Трофимович упорно приобретал опыт, совершенствовал знания.
Прошли годы. Он стал лучшим крановщиком. Н. Минута настойчиво осуществлял механизацию грузовых операций. По его инициативе был внедрен ряд новых приспособлений и методов переработки грузов.
В настоящее время Николай Трофимович возглавил бригаду слесарей по ремонту подъемных механизмов. Под его руководством в порту смонтировали и сдали в эксплуатацию несколько кранов различных марок. Вот здесь-то и пригодился богатый опыт крановщика. Его бригада не раз устанавливала рекорды по переработке грузов.
Родина высоко оценила труд Николая Трофимовича, наградив его орденом Трудового Красного Знамени. В 1966 г. Николай Трофимович был удостоен звания Героя Социалистического Труда.
Претворяя в жизнь решения XXIV съезда КПСС, бригада Н. Минуты обязалась добиться самой высокой производительности грузоперерабатывающих механизмов, ликвидировать простои по техническим причинам.
Чтобы оставить комментарий, зайдите на сайт с помощью социальной сети