Разделы
- Азовское пароходство (2)
- Балтийское пароходство (13)
- Дальневосточное пароходство (7)
- Камчатское пароходство (1)
- Каспийское пароходство (4)
- Латвийское пароходство (8)
- Литовское пароходство (3)
- Мурманское пароходство (9)
- Новороссийское пароходство (6)
- Одесское пароходство (5)
- Приморское пароходство (1)
- Разная принадлежность (46)
- Сахалинское пароходство (5)
- Северное пароходство (11)
- Советское Дунайское пароходство (2)
- Черноморское пароходство (29)
- Эстонское пароходство (3)
Мы в друзьях
Даты
-
25 августа 1928 года
Ледокол «Красин», возвращаясь после спасения экспедиции Нобиле, в районе Шпицбергена спас пассажирский пароход «Монте-Сервантес», получивший пробоину от столкновения со льдиной. Командовал спасательной операцией старший помощник капитана П. А. Пономарев, за что был награжден грамотой международного общества «За спасение на водах».
Немного истории
-
О строительстве ледокола "Ермак"
1898 год
Один из наших ученых и энергичных моряков адмирал С. О. Макаров уже несколько лет тому назад обратил внимание на ледоколы, как могущественное орудие для борьбы со льдами и стал работать над изучением свойства льда и сопротивляемости полярного льда. Была образована комиссия для разработки типа ледокола. В трудах комиссии принял участие капитан Свердруп, командовавший пароходом «Фрам», на котором Нансен совершил свое знаменитое путешествие. Указания капитана Свердрупа были особенно ценны, так как он считается одним из лучших полярных мореплавателей. Когда тип ледокола был разработан, адмиралу Макарову было поручено заказать ледокол одной из лучших заграничных судостроительных фирм и на него же возложено наблюдение за постройкою. Из всех фирм, предложивших свои услуги, предпочтение было отдано известной фирме Армстронг и Ко в Нью-Кестле, в Англии. Контракт был заключен 24 декабря, с обязательством изготовить ледокол к декабрю месяцу 1898 г. Ледокол обойдется 1,500,000 руб. и будет назван именем славного покорителя Сибири «Ермак».
Механик Тарасов
- Подробности
- Категория: Имя на борту
Аркадий Александрович ТарасовАркадий Александрович Тарасов с юных лет связал жизнь с морем. В Архангельске кочегарил на судах, добровольцем служил в красном флоте, после демобилизации учился в Ленинградском морском техникуме, плавал механиком на судах Балтийского пароходства.
В 1940 году Тарасова как опытного специалиста назначили главным механиком построенного в Голландии пассажирского турбоэлектрохода «Иосиф Сталин». В первые месяцы Великой Отечественной войны судно выполнило ряд заданий командования, но в одном из рейсов было потоплено фашистскими пиратами в Балтийском море. Аркадий Александрович продолжал плавать не других балтийских транспортах, доставлявших грузы на Ораниенбаумский «пятачок», в Кронштадт, на острова Финского залива.
В грозный 1941 год Тарасов вступил в ряды Коммунистической партии. Всю свою жизнь он был честным, преданным коммунистом, неутомимым в работе, заботливым воспитателем молодых моряков, которые умились у него не только профессиональным навыкам, но и трудолюбию, искренности, человеческому достоинству.
Всю блоквду Аркадий Александрович вместе с женой, тремя сыновьями и тремя дочерьми оставался в Ленинграде. Старший сын, девятнадцатилетний Игорь, ушел добровольцем на фронт, был тяжело ранен, войну закончил под Кенигсбергом. Дочь Эльвира, выпускница средней школы, поступила работать в Балтийское пароходство. Весной 1942 года она погибла на рабочем месте, когда одна из вражеских бомб разрушила здание управления пароходства.
После войны Тарасов был командирован в Хельсинки в качестве наблюдающего за постройкой судов для советского торгового флота. Вернувшись через пять лет в Ленинград, плавал стармехом, работал в пароходстве механиком-наставником и ушел на заслуженный отдых после того, как отметил 50-летие своей службы на флоте. Родина высоко отметила заслуги ветерана — он был награжден орденами Ленина, Отечественной войны, многими медалями, значком «Почетному работнику морского флота».
Чтобы оставить комментарий, зайдите на сайт с помощью социальной сети