«В то время, когда по крымско-кавказской, константинопольской и александрийской линиям курсируют великолепные современные пароходы, снабженные всевозможными аксессуарами комфорта и изобретений техники, включительно до электрического освещения, рабочий «черный» инвентарь продолжает пребывать в прежней неприкосновенности и невероятном застое. Вся тяжесть грузовых операций падает на долю таких примитивных ветеранов как шхуна «Альма», «Бельбек», «Днепр». «Волга» и ряд других. Подвергая постоянному риску жизнь многих десятков людей, их, самым исправнейшим образом, перегружают сверх всякой меры, не справляясь ни с грузовместимостью, ни с дифферентом, т. е. равновесием «посуды», и в таком виде направляют как в азовские, так и в кавказские порты. Ремонт этой, поистине, жалкой посуды производится только кое-где и как-нибудь. Все основано на пресловутом «авось» и было уже не раз причиной очень серьезных катастроф, в роде катастрофы шхуны «Ястреб», переломившейся в открытом море на две части».
К причалам Бакинского судоремонтного завода имени Вано Стуруа после успешного завершения ходовых испытаний возвратился новый морской землесос «50 лет Советскому Азербайджану».
Предназначенное для углубительных работ в акваториях портов, судно имеет уникальную конструкцию. Его производительность 1,5 тысячи кубических метров грунта в час.
Обладающее большой подвижностью, судно свободно перемещается не только в продольном, но и в поперечном направлении.
новый землесос
