Фотографии судов

ФЛОТ АСПТР Черноморского пароходства пополнился двумя автоматизированными океанскими буксирами-спасателями «Зубр» и «Бизон», построенными в Норвегии, Суда полностью отвечают требованиям к аварийно-спасательному и буксирному флоту.

Корпус судна имеет смешанный набор и толщина обшивки ниже ватерлинии достигает 30 мм, что позволяет судну работать во льдах.

В любую погоду буксир-спасатель «Зубр» способен осуществлять спасательные операции, буксировку плавучих доков и других объектов. Это достигается прежде всего благодаря высокой маневренности судна, мощным (190 кВт) подруливающему устройству и энергетической установке, состоящей из двух двигателей типа F216-825, работающих через пневмомуфты и редуктор на ВРШ, расположенный в насадке.

Для буксировочных работ на судне имеются две гидравлические буксирные лебедки с тяговой силой около 750 кН каждая и буксирные канаты диаметром 56 мм. Для оказания помощи аварийному судну на буксире-спасателе «Зубр» установлено три переносных центробежных дизель-насоса подачей по 60 м3/ч каждый, два переносных дизель-генератора и два погружных электронасоса. Перегрузку этого оборудования обеспечивает 10-тонный гидравлический кран с выдвигающейся стрелой (до 8,2 м).

Безопасность мореплавания в темное время суток, в тумане и проливах обеспечивается двумя радиолокаторами типа «Дека». Высокая степень точности определения местонахождения судна достигается при помощи спутниковой системы фирмы «Магневоск» и оптического радиопеленгатора «Дека-навигатор». На судне установлены также радиопередатчик, аварийный приемопередатчик и другое необходимое оборудование.

Основные характеристики судна

Длина наибольшая . . .    45,7 м

Ширина..............10,8 м

Осадка..............6,0 м

Валовая вместимость . . .  642 per. т

Мощность энергетических установок......2X2,59 МВт

Скорость............14 уз

Суда меняют курс

Начало. Окончание здесь.

Тысячи судов разных стран бороздят просторы мирового океана. Не проходит суток, чтобы кому-то в море не потребовалась помощь. По закону морского товарищества меняют курс суда, идут спасать пострадавших. И первыми отзываются на призыв о помощи моряки Страны Советов.

...Теплоход «Сальвадор Альенде» Черноморского пароходства шел из Соединенных Штатов Америки на Европу. В полночь вахтенный радист О. Гутор принял сообщение от радиостанции Монсанто близ Лиссабона: «Португальское рыболовное судно
«Дживентура Сиэимбрансе» терпит бедствие между Азорскими островами и Португалией на расстоянии 400 миль от берега».

Капитан теплохода В. Несмеянов решил идти на сближение с бедствующим судном. Были определены координаты португальского судна, и «Сальвадор Альенде» пошел на спасение рыбаков. На мостике усилили вахту, штурманы начали вести интенсивное радиолокационное наблюдение за поверхностью моря.

Через 14 часов «Сальвадор Альенде» прибыл в район, из которого были поданы сигналы бедствия. Справа по носу советские моряки обнаружили судно рыбаков. Оно двигалось, в буквальном смысле слова, по воле волн.

На «Сальвадоре Альенде» объявили шлюпочную тревогу. Моряки быстро заняли свои места. Расстояние между советским и португальским судами составляло около пяти кабельтовых. Португальские рыбаки находились на верхней палубе. Они размахивали длинными шестами, на концах которых были прикреплены флажки. Этим они привлекали к себе внимание советских моряков.

Капитан В. Несмеянов предложил капитану португальского судна Джозе Сантосу взять его аварийный траулер на буксир. Согласие было получено. Начались авральные работы. Ими руководили старший помощник капитана теплохода «Сальвадор Альенде» В. Иванченко и второй помощник В. Шаповалов. Старательно выполняли свое дело боцман В. Горанчук, матросы А. Одарица, М. Храпачев, А. Ничипоров, А. Матущак. К 20 часам аварийное судно было взято на буксир. Малым ходом «Сальвадор Альенде» отвел его на рейд порта Лиссабон.

На рейде советских и португальских моряков ожидали представители агентства «Аминтер», руководители профсоюза рыбаков Португалии. В адрес советских моряков были высказаны слова благодарности и выражена уверенность в дальнейшем укреплении дружбы между Советским Союзом и Португалией...

На заводе «Океан» закончилось строительство очередного нефтерудовоза типа «Борис Бутома» дедвейтом 100 тыс. т. Судно автоматизировано и может эксплуатироваться без постоянной вахты в машинном отделении. Серии этих судов присвоен Знак качества.

Суда меняют курс

Окончание. Начало здесь.

...В Индийском океане штормило. Одна за другой шли крупные волны. Низко над водой ветер гнал свинцовые тучи. Был поздний вечер. Теплоход «Симферополь» возвращался из Индии на Черное море. Вахтенный третий помощник капитана В. Ганчо вдруг обнаружил судно, подававшее сигналы бедствия. Это случилось в 180 милях западнее порта Кочин.

Капитан «Симферополя» С. Семенов сменил курс теплохода и пошел на сближение с иностранным судном. В лучах прожектора советские моряки рассмотрели дрейфующий рыболовный траулер «Саксон Форвард» под флагом республики Кипр. Семибалльный ветер мешал подходу к рыболовному судну. После неоднократных попыток моряки «Симферополя» подали конец на аварийное судно и взяли его на буксир. На рассвете были заведены еще два конца. Между теплоходом и траулером была налажена связь.

Пострадавшим передали продукты питания. Вскоре капитан «Саксон Форварда» передал С. Семенову записку. В ней он сообщал, что на траулере, шедшем из Дар-эс-Салама в Бомбей, через девять суток пути вышли из строя главный и оба вспомогательных двигателя. Траулер 35 суток находился в дрейфе. Кончились продукты питания. Голод и бесконечная качка измучили рыбаков. Они теряли надежду на спасение. Их радости не было предела, когда они увидели идущее к ним на помощь советское судно.

...Через некоторое время «Симферополь» прибуксировал траулер - в порт Кочин. Советское судно, получив благодарность от киприотов, продолжило свой путь к родным берегам...

...Редкий случай выпал на долю моряков черноморского балкера «Яхрома». Они в течение 42 часов дважды участвовали в спасательных операциях.

Судно выполняло рейс Ленинград — Антверпен — Клайпеда. На утренней вахте старпома А. Шмарева была замечена терпящая бедствие рыболовная шхуна «Сента». Это было в районе острова Анхольт (пролив Каттегат). «Яхрома» изменила курс и подошла к шхуне. Черноморцы приступили к спасательным операциям. С гибнущего судна были сняты шестеро граждан Дании. Им была оказана медицинская помощь. В ближайшем портовом пункте Грена датчане сошли на берег...

Не прошло и двух суток, как морякам «Яхромы» снова пришлось спасать человека в Балтийском море. Глубокой ночью на мостике были трое: второй помощник капитана Г. Донец, матросы В. Балан и А. Диков. Вахтенным показалось, что кто-то зовет на помощь. Они прислушались. Призыв о помощи подтвердился. По судну была объявлена тревога: «Человек за бортом!» Балкер сделал сложный маневр, лег на контркурс. Начались поиски тонущего человека. Вскоре его обнаружили. Судно застопорило ход. На воду спустили шлюпку, экипаж которой подобрал обессилевшего человека.

Спасенным оказался помощник капитана рыболовного судна «Лофотен» (ГДР) Герт Вульф. Ему пришлось более двух часов держаться на воде, температура которой была плюс 14°С. Врач «Яхромы» А. Белан оказал Герту Вульфу медицинскую помощь. Самочувствие спасенного постепенно пришло в норму.

Вскоре к «Яхроме» подошел и «Лофотен», забравший на борт своего моряка. Капитан рыболовного судна поблагодарил советских моряков за спасение штурмана... «Яхрома» снова легла на свой курс следования.